
Động cơ đốt trong sử dụng xăng dầu để tạo nhiệt năng, sản sinh công suất. Ban đầu, các chi tiết như buồng đốt, kim phun, bộ chế hòa khí, van nạp của động cơ xe máy láng bóng, phần lớn nhiên liệu được đốt cháy hết và sản sinh công khiến động cơ đạt hiệu suất cao.
Trong quá trình sử dụng, muội carbon khi xăng dầu cháy, kết hợp cùng phần nhiên liệu dư thừa khiến các chi tiết bên trong bị đóng cặn, dẫn tới hiệu suất hoạt động của chiếc ô tô bị giảm.
Bình thường, khi xe có hiện tượng chết máy, giật cục hoặc không thể khởi động thì người dùng mới bắt đầu quan tâm tới cặn bẩn trong động cơ. Và để xảy ra tình trạng này thì công suất động cơ có thể đã giảm khoảng 30%.
Nguyên nhân chính dẫn đến việc giảm hoạt động của động cơ chủ yếu là do cặn bẩn, nó sẽ làm tắc vòi phun xăng, van xả, khe hút khí.
Với xe hoạt động khoảng 5 năm, người dùng thường phải đại tu máy móc một lần. Thợ máy sẽ tháo rời từng chi tiết cơ khí và vệ sinh bằng xăng cũng như các chất dung môi. Tuy nhiên, mức chi phí cho mỗi lần rã máy khá tốn kém và mất nhiều thời gian.
Hiện nay, các kỹ sư đã cho ra đời một phương pháp dùng là tẩy cặn bẩn bằng dung dịch pha xăng. Với phương pháp này, người sử dụng chỉ cần pha một bình dung dịch 75 ml vào bình xăng gần cạn, sau đó đổ đầy xăng. Dung môi pha vào xăng sẽ tẩy những vết bẩn bên trong động cơ mà không cần phải tháo máy. Xe chạy 3.000 km cần đổ lại một chai để đảm bảo động cơ luôn sáng bóng.
Theo kỹ thuật viên Chevron Việt Nam, mỗi bình xăng 5 lít nên đổ một hộp dung môi. Với những mẫu xe phân khối lớn có bình xăng từ 15 – 20 lít, người dùng cần đổ từ 3 đến 4 chai một chu kỳ. Dung tích động cơ càng lớn thì càng phải đổ nhiều dung dịch.
Giá một chai dung dịch tẩy rửa động cơ dành cho xe máy khoảng 60.000 đồng. Các thương hiệu được nhiều người sử dụng như Caltex Techron Conc dành cho xe máy, Yamalube Carbon Cleaner…Mỗi năm, người dùng mất chi phí 180.000 đồng cho 3 lần đổ 3 chai. Việc này giúp xe tiết kiệm xăng và công suất được duy trì, không cần bổ máy sau 5 năm sử dụng.
|